ОКБ Сухого работает над двухместным вариантом Су-57. Рассказываю для чего

Всем привет, долог и труден был путь отечественного истребителя 5-го поколения от чертежей до серийной машины, однако с конца 2020 года первая серийная машина поступила в ряды ВКС России. Ранее Цех №45 подвергся серьёзной модернизации, на это ушло полгода и отодвинуло сроки поставок первых машин в войска. Изготовитель машины Комсомольский-на-Амуре авиационный завод, заверил МО, что поставки машин будут производиться по плану благодаря тому, что сборка следующих СУ-57 будет производиться в ускоренном темпе и уже на новых производственных мощностях.

Тем не менее, уже в этом году ВКС должны получить еще два Су-57, а уже после ноября темпы производства должны будут удвоятся, так как министр обороны чётко обозначил приоритеты производства, это Су-35С и Су-57.

Первый серийный Су-57 для ВКС России (GIF видео).

Первый серийный Су-57 для ВКС России (GIF видео).

На днях вице-премьер Юрий Борисов во время рабочей поездки в Приморский край сообщил, что МО и ОКБ «Сухого» прорабатывают вариант Су-57 с двухместной кабиной по аналогии с Су-30СМ. Су-57 — многофункциональный истребитель 5-го поколения предназначенный для уничтожения всех видов воздушных целей в дальних и ближних боях, поражения наземных, надводных целей противника с преодолением систем ПВО, осуществления мониторинга воздушного пространства на больших удалениях от места базирования, является первым в России истребителем спроектированным целиком на «компьютере».

Авионика прототипа ПАК-ФА, унифицированная с Су-35С. / Источник фото: Яндекс.Картинки

Авионика прототипа ПАК-ФА, унифицированная с Су-35С.

В сети ходят слухи, что на Су-57 нет современной авионики. На самом деле в плане БРЭО и авионики Су-57 ничем не уступает тому же F-22A, информация выводится на две ЖК панели МФИ-35, которые имеют собственный процессор обработки данных, вся информация, включая с БРЛС с АФАР Н036 «Белка» стекается на БЦВМ «ИМА БК», на базе микропроцессора 1891ВМ8Я архитектуры Е2К (Эльбрус 2000 v4), ОЗУ 8 Гб с EC и высокоскоростной ПЗУ до 1 Тб. Вычислитель усилен 16-ти ядерным сопроцессором 1879ВМ8Я NeuroMatrix NMC3. Все это позволяет сопровождать одновременно со всех ракурсов до 70 целей с возможностью наведения на 20 целей в воздухе и одновременно до 8 на суше, а также имеется возможность передавать и принимать данные с любой другой тактической аппаратуры.

Элементы многопроцессорной БЦВМ ИМА БК.

Элементы многопроцессорной БЦВМ ИМА БК.

Для чего нужна двухместная модификация?

Двухместный вариант китайского истребителя 5-го поколения Chengdu j-20. / Источник фото: Яндекс.Картинки

Двухместный вариант китайского истребителя 5-го поколения Chengdu j-20.

На самом деле уже существует истребитель 5-го поколения с двухместной кабиной, это китайский истребитель J-20, детально публике такую машину не показывали, но есть пару фото данной машины в полете. Двухместный Су-57 скорее всего будет позиционироваться как один из экспортных вариаций, особенно если заказчик имеет скромный бюджет. Двухместная версия будет дешевле, так как наличие двух пилотов снижает количество аппаратуры для автоматизации, а это снижает стоимость.

Предполагаемый внешний вид двухместной версии Су-57. / Источник фото: Яндекс.Картинки

Предполагаемый внешний вид двухместной версии Су-57.

Так же стоит отметить, что двухместная машина будет очень кстати для подготовки пилотов в качестве учебно-боевой машины, аналогом Су-27УБ, особенно это актуально с не очень быстрыми темпами производства Су-57 в целом, на одном истребителе можно тренироваться и одновременно осваивать машину сразу двум пилотам. Напомню, что МО России заключило в рамках форума «Армия-2019» госконтракт на поставку 76 истребителей пятого поколения Су-57 и если не инцидент с первой машиной, то в этом году ВКС получили бы 4 Су-57.

Коаксиально-радиальная решетка на серийном Су-57. / Источник фото: Яндекс.Картинки

Коаксиально-радиальная решетка на серийном Су-57.

Ну и напоследок ещё немного «перемоги», помните многие «эксперты» утверждали, что у Су-57 открыты лопатки компрессора в воздухозаборнике? Обратите внимание на фото выше, видите решетку, которой раньше на прототипах не было. Знаете, что это? Это коаксиально-радиальная решетка, которая прикрывает лопатки компрессора и снижает ЭПР, данное решение можно также увидеть на Northrop B-2 Spirit и на Lockheed F-117 Nighthawk. 

Фидерная прикормка для ловли на течении, которая не уступает магазинной, а по цене — ниже

Хоть магазинная прикормка и кажется хорошей, да и рекламируют ее из каждого ящика, но стоимость и вероятность поимки улова не является стопроцентной. А покупка магазинной прикормки даже на одну рыбалку выходит в копейку — рублей 300-500 потратить точно придется.

Сегодня я расскажу о прикормке, которая стоит на порядок дешевле, а ловит ничуть не хуже магазинной.

Нам понадобится

  • пшено
  • горох
  • сухари
  • семечки

Приготовление

Первым делом ставим вариться стакан гороха. Горох промывать не стоит, чтобы не терять запах. После того, как вода закипит, варим горох в течении пятнадцати минут.

Как прошли пятнадцать минут скидываем пшено. Берем также стакан пшена и варим еще 15 минут.

Не обязательно использовать по стакану, главное варить в одинаковых пропорциях.

Далее занимаемся семечками. В прикормку их нужно добавить1/2 часть. То есть на стакан каши пол стакана семечек. Перемалываем их, я предпочитаю использовать мясорубку.

Тоже самое делаем с сухарями. Берем стакан перемолотых сухарей. Тут главное не переборщить, иначе прикорм будет сильно липким.

Далее все просто: каше даем остыть, после чего перемешиваем все ингредиенты. Также можно добавить дополнительные к семечкам ароматизаторы. Одним из лучших ароматизаторов являются семена донника

Кстати, желательно варить кашу именно перед рыбалкой. Тогда каша будет более ароматизированная и рыба на нее клевать будет лучше.

Новая Мазда 6 показана в России. Почему Киа К5 и Камри уходят в сторону

В сети появилось первое живое изображение новейшей Mazda6 следующего поколения. По имеющейся информации, один из предсерийных экземпляров автомобиля был доставлен в Москву для показа и изучения их мнения. Серийное производство нового поколения Mazda 6 должно начаться в следующем году.

Российский рынок очень важен для компании Mazda. На совместном заводе с компанией Sollersво Владивостоке Mazda производит такие модели, как еще актуальная шестерка, а также кроссоверы Mazda CX-30, CX-5. Там же несколько лет назад было открыто предприятие по сборке двигателей Mazda. Причем сборка последних ведется не только для автомобилей российского рынка, но даже экспортируется обратно в Японию.

Mazda 6 всегда хорошо себя чувствовала на нашем рынке, однако в последние годы продажи упали. На это сказывается солидный возраст модели, ведь фактически актуальное поколение Mazda 6 выпускается с 2011 года. Несмотря на то, что ее дизайн и технические характеристики еще актуальны, покупатели отдают предпочтение более современным Toyota Camry и Kia K5. В других странах машина также теряет покупателей.

Красивая тачка, ничего не скажешь. А как вам, нравится?

Красивая тачка, ничего не скажешь. А как вам, нравится?

В США, например, автомобиль решили снять с продажи еще до выхода нового кузова, так как за прошлый год спрос упал сразу на 25%. В 2020 году в США удалось продать всего 16204 автомобиля. При том, что Toyota Camry разошлась тиражом 294 тысячи автомобилей. Но дело здесь не только в том, что машина уже достаточно несвежая, продажи полноразмерных не премиальных седанов падают по всему миру. Покупатели все больше отдают предпочтение практичным кроссоверам.

Относительно большие продажи в этом сегменте на данный момент удалось сохранить лишь Toyota со своей Camry и Honda Accord на Североамериканском рынке, а также Volkswagen Passat на рынке Западной Европы. Модели же других производителей особым спросом не пользуются. Некоторые производители, такие как Ford и Chevrolet и вовсе покидают этот сегмент рынка.

Поэтому компания Mazda решила сделать следующее поколение своей шестерки радикально другим. Автомобиль должен перейти в премиальный сегмент рынка, где он будет конкурировать с BMW 5, Mercedes E-класса и Audi A6. Для следующего поколения Mazda 6 была разработана новая заднеприводная платформа с продольным силовым агрегатором.

Дизайн

С одной стороны, облик Mazda 6 остался полностью узнаваемым, однако заметно увеличилось расстояние от арки переднего колеса до передней двери. Это связано с тем, что рядом расположенный двигатель смещен к центру базы для лучшей развесовки и управляемости, также модель избавилась от некоторых элементов бюджетности.

Увеличилась высота крыши что позволило сделать салон более просторным. Это позволит новой шестерки лучше соответствовать стандартам бизнес-класса. В целом в дизайне седана стало больше прямых линий и исчезли дутые наплывы в зоне передних крыльев. Передняя оптика стала более агрессивной. Решетка радиатора, как и прежде представляет собой фирменный многоугольный щит.

У автомобиля изменилась форма задней оптики, появились круглые секции. Впервые появились такие на Mazda Vision Coupe 2017 года.

Салон

Что касается интерьера, то его изображений пока нет. Однако очевидно, что архитектура салона будет повторять наиболее свежие модели марки такие, как кроссовер Mazda CX-30, который появился в нашей стране в начале этого года. Салон шестерки естественно должен быть крупнее, из-за больших внешних габаритов автомобиля. Также в соответствии с современной модой у Mazda 6 должен появиться полностью цифровой приборный щиток.

По сравнению с текущим поколением, должны еще сильнее улучшиться материалы отделки, хотя даже у актуальной Mazda 6 они очень хороши в дорогих исполнениях. Топовая шестерка текущего поколения с отделкой салона кожей «наппа» ничем не уступает премиальным немцам. По сравнению с актуальным кузовом заметно просторнее должны стать места для задних пассажиров. Это одно из наиболее слабых мест действующей шестерки.

Техническая характеристика

По оснащению автомобиль ничем не должен уступать конкурентам от BMW, Mercedes и Audi. По технической части машина изменится полностью. В передней подвеске откажутся от стоек Макферсон в пользу двухрычажной схемы, а в задней подвеске новая Mazda 6 должна получить многорычажку.

Машина оснащается двумя вариантами двигателей:

  1. Четырехцилиндровым.
  2. Шестицилиндровым.

Также новая Mazda 6 должна получить более современную коробку передач. В данный момент модель оснащается несвежим по современным меркам шестиступенчатым автоматом Aisin, который является разработкой Toyota. Поэтому по имеющейся информации новая Mazda 6 получит сразу 10-ступенчатый автомат, который был впервые применен на седане Lexus lS600. Кроме того, его сейчас получил новейший Toyota Land Cruiser 300.

Такая коробка обеспечит автомобиль широким диапазоном передаточных чисел, что благотворно скажется, как на динамике, так и на расходе топлива. У этого автомата прямая передача 7, а это означает, что он имеет сразу три повышающие передачи. Это обеспечит очень низкие обороты на трассовых скоростях. Также этот автомат отличается ранней блокировкой гидротрансформатора, что значительно повышает КПД коробки.

Гибридный двигатель

Базовым мотором для новой Mazda6 должен стать двигатель серии Skyactiv-X. Он отличается крайне высокой степенью сжатия 15 к 1. В режиме холостого хода бензин в нем воспламеняется самостоятельно из-за сжатия, а традиционные свечи включаются в работу лишь при нагрузке.

Имея объем всего 2 литра и будучи не оснащенным турбонаддувом, он развивает впечатляющие 190 л. с. и 240 Н·м. Подобные показатели скорее характерны для слабо форсированных турбодвигателей подобного объема, либо для атмосферников объемом 2.5 литра. Данный мотор работает в составе мягкой гибридной силовой установки. Электромотор входящий в ее состав развивает 6.5 л. с. и помогает на разгоне. До 100 км/ч оснащенная им Mazda 6 может разгоняться за 8.5 секунд.

В будущем ожидается появление подобного мотора оснащенного системой турбонаддува. Такой мотор сможет развивать около 260 л. с., кроме того у новой Mazda 6 будут и полноценные гибридные версии. В составе гибридных версий будут более мощные электромоторы и емкие батареи, которые позволят, как улучшить динамические характеристики автомобиля, так и радикально снизить потребление топлива. Плюс у них будет возможность двигаться на чистой электротяге.

Бензиновый двигатель

Топовым бензиновым мотором должно стать рядная шестерка объемом 3 литра. Это будет все тот же мотор серии Skyactiv-X. Причем по предварительной информации он будет доступен лишь в исполнении с турбонаддувом. Этот мотор сможет выдавать до 400 л. с., а наиболее заряженные версии имеют в составе свои силовые установки, ту же рядную шестерку, а также мощный электромотор. В итоге их мощность может приблизиться к 600 л. с.

Такой агрегат должен достаться возрожденной Mazda MPS, которая станет прямым конкурентом для BMW M5, Mercedes E-класса и Audi RS 6. Такая шестерка сможет разгоняться до 100 км/ч меньше чем за 4 секунды.

Дизельный двигатель

Новая Mazda 6 должна получить и мощное дизельное исполнение. Это будет новейший двигатель совместной разработки Toyota и Mazda. В ближайшее время его также должна получить Mazda CX-9. Данный мотор развивает 299 л. с. и 700 Н·м. Этот дизель отличается низкими потерями на трение, что обеспечивает ему высокую эффективность и низкий расход топлива.

Даже тяжеленный Land Cruiser, имеющий массу 2.6 тонны, разгоняется с этим мотором до 100 км/ч чуть более чем за 7 секунд. Mazda 6, оснащенная таким мотором, сможет это сделать быстрее 5 секунд.

А вот более слабых и бюджетных дизельных модификаций у шестерки может не быть. Так как если в этом случае затраты на разработку были разделены с Toyota, то самостоятельная разработка четырехцилиндрового двигателя обойдется слишком дорого, а объем продаж подобных автомобилей не позволит его окупить.

Кроме того, современные бензиновые моторы в составе гибридных силовых установок обеспечивают схожий расход топлива, а автомобиль следующего поколения будет доступен как в заднеприводном, так и в полноприводном исполнении. У машины система интеллектуального полного привода, которая сможет перераспределять крутящий момент не только между задней и передней осью, но и между колесами одной оси. Это благотворно сказывается на управляемости и более эффективное прохождение поворотов на высоких скоростях.

Электромобиль

Новая платформа Mazda 6 будет поддерживать создание электромобилей, так что в будущем у машины может появиться и чисто электрическая версия. Впрочем, никаких подробностей и характеристик автомобиля в сеть еще не попало.

Цены

Что касается стоимости, то Mazda 6 следующего поколения станет естественно дороже. Стоит ожидать что цена даже базовых автомобилей будет находиться в диапазоне от 2.5 до 3 млн рублей. А автомобили с шестицилиндровыми двигателями уйдут за 4 млн рублей, что в любом случае дешевле премиальных немцев. Тем не менее машина заметно дороже основного бестселлера нашего рынка Toyota Camry. Правда последнюю она будет превосходить по всем характеристикам.

Mazda 6 в России

В нашей стране производство новой Mazda 6 должно быть также локализовано на заводе во Владивостоке. Там же будет налажено производство и сборка двигателей нового поколения. С высокой степенью вероятности в нашей стране Mazda 6 будет доступна исключительно с бензиновыми моторами, причем локализация должна коснуться только четырехцилиндровых моторов. Шестицилиндровые будут импортироваться, в силу небольшого объема.

Борьба США против китайского 5G выходит на новый уровень

Мои постоянные читатели, наверняка, в курсе истории как американское правительство всеми правдами и неправдами старается отговорить другие страны от покупки оборудования Huawei и ZTE для строительства сетей 5G. Такая работа ведётся не только с близкими союзниками, но и любыми другими странами, сколь-нибудь симпатизирующими США.

Официальным поводом отказа от китайских производителей оборудования для сотовой связи в Белом Доме послужила якобы имеющаяся угроза слежки со стороны спецслужб Поднебесной. Но как и в других подобных обвинениях американские власти не предъявляют каких-либо доказательств, а лишь ссылаются на свою очень твёрдую убеждённость.

Хотя всем очевидно, что истинной целью этой борьбы служит экономическая война против Китая, развязанная предыдущим президентом США. Причём поражает настойчивость и непрерывное ужесточение давление на другие страны.

Вначале правительство США просто призывало отказываться от китайского оборудования. Потом начались поездки американских делегаций, например, как это было с Бразилией в прошлом году. Тогда местным сотовым операторам предлагали субсидии за отказ от оборудования Huawei и ZTE.

Нововведением этого года стала полномасштабная программа финансирования и даже обучения стран, которые решаться поддержать США в борьбе против Китая. Разрабатывает её Конгресс США. В ходе «курсов повышения квалификации» политикам из поддержавших отказ стран будут даны рекомендации как именно вводить запреты, на что ссылаться и к чему быть готовыми.

То есть американское правительство хочет распространить экономическую борьбу против ZTE и Huawei на весь мир, да ещё и поставить это на поток.

Пилотным проектом реализации этой программы стало выделение кредита в 500 млн. долларов Эфиопии для создания сети 5G без участия китайских производителей. Это действительно можно назвать большой победой американцев, так как в Африке у Huawei традиционно очень сильные позиции.

Но у китайских компаний всё ещё много козырей в рукаве. Главный из них — это стоимость оборудования, которая заметно ниже Nokia и Ericsson. Во вторых, внутренний рынок Китая достаточно велик, чтобы существовать вообще без эксперта. Планы по строительству 5G в Китае  очень амбициозные. Да и стран, которые точно не примкнут к новой американской программе, в том числе и Россия не так уж и мало.

Ошибка некоторых рыболовов, которые не могут поймать достаточно рыбы, даже если она неплохо клюёт (у других)

Сидим с напарником на берегу реки, потихоньку ловим рыбу с поплавочными удочками. Особой активности рыбы нет, ожидали большего, но на каждой второй-третьей проводке, на крючке оказывается стандартная для этого места плотва или густерка.

Плотва

Плотва

Сетуем, что раньше в этих местах, рыбы было намного больше, и она была крупнее. В приловах к плотве, как основной рыбе, всегда был лещ, крупный карась, язь. В общем, ведем обычные разговоры.

Место или что-то другое?

С поплавочной удочкой

С поплавочной удочкой

Ближе к полудню, рядом с нами останавливается машина, из которой выходят два рыболова, которые, судя по всему, сменили уже не одно место и ехали сюда целенаправленно. Спрашивают у нас, как и на что берет рыба, и видя, что она действительно ловится, устраиваются неподалеку ниже по течению.

Раскладывают свои удилища с безынерционными катушками, по типу болонок, насаживают червя и приступают к ловле. Мне, даже издалека, в глаза бросаются несоразмерные условиям поплавки, которые ко всему прочему, еще и сильно недогружены — из воды торчит не только толстая антенна, но и часть тела поплавка.

Но полбеды, если бы только в этом была проблема, и если бы такая картина была исключением, а не обычным явлением, которое можно наблюдать каждый раз и не только при ловле с поплавочной удочкой.

Основные ошибки

Вываживание рыбы

Вываживание рыбы

Если немного времени того дня отмотать назад, то, чтобы добиться стабильного клёва рыбы, нам пришлось выполнить несколько действий:

  • замесить прикормку на берегу и закормить точку на заранее выбранной, неслучайной дистанции;
  • определить, какая проводка приносит больше поклевок и настроить соответствующим образом оснастку (спуск под глубину, распределение грузил, чтобы нижний груз волочился по дну);
  • отказаться от опарыша, а потом заменить перловку на тесто, чтобы за счет размера насадки отсечь уклейку и прочую мелочь.

Без всего этого, только за счет в меру тонких снастей, мы все равно поймали бы немного рыбы, но результат был бы совсем другим. А те рыболовы, не имели и этого. И как следствие, спустя час, не поймав ничего вообще, отправились на поиски нового «перспективного места». А рыба то — она есть везде в это время.

На поплавочную удочку

На поплавочную удочку

Место, конечно, играет важную роль, но все мы находились в равных условиях. Основной же ошибкой таких рыболовов, является не стремление найти рыбу и даже не грубые ненастроенные снасти, хотя и это очень и очень важно.

А всё в комплексе: ловля на случайной дистанции без предварительного закорма, без тонкой настройки оснастки и подбора оптимальной насадки — всего того, что в целом можно назвать неправильным подходом к рыбалке.

Чем был так хорош мотоцикл Планета Спорт, что его хотели купить все в СССР

Ижевские мотоциклы в свое время наделали много шума среди пользователей и дело было даже не в качестве самих мотоциклов, а больше споров какой лучше. Всю историю между собой конкурировали модели Юпитер и Планета, и у каждого были свои сторонники, отстаивавшие тот или иной мотоцикл. Все это давно в прошлом, но при воспоминаниях о марке ИЖ в памяти сразу всплывает только один мотоцикл, это ИЖ Планета Спорт.

Данный агрегат выпускался 11 лет и за срок сборки произвел настоящий переворот в мире мотоциклов, его характеристики были на уровень выше других советских мотоциклов, за счет этого его популярность зашкаливала. В 1973 году появился первый такой мотоцикл, тогда они еще шли с импортными запчастями, к примеру японским карбюратором, за счет которого мощность мотора была 32 л.с. Вскоре его сменили на отечественный и мощность снизилась до 28 л.с. Трансмиссия мотоцикла стандартна, с 4 передачами и механическая.

Но главное было в другом, Спорт разгонялся до 140 км/ч и никто в то время не мог его догнать и навязать конкуренцию. Скорость, именно она в первую очередь привлекала молодежь в выборе будущего мотоцикла. Производство мотоцикла длилось до 1984 года, затем модель решили снять с производства, несмотря на большой спрос. Сейчас эти мотоциклы продаются на известных источниках и стоимость доходит до 200 тысяч рублей. 

Наверняка у каждого из нас есть мнение на счет популярности мотоцикла Планета Спорт,

Я считаю, что лучше купить Тойоту Ярис Кросс, чем Дастер. Хотя заплатить придется больше

Японская компания Тойота может вывести на российский рынок свой самый дешевый кроссовер. Данная модель получила название Тойота Ярис Кросс. Его премьера состоялась в прошлом году. Yaris Cross представляет собой компактный кроссовер Б класса, который должен стать прямым конкурентом для Рено Дастер и Хендай Крета.

Габаритные размеры новинки схожи с последней:

  • длина – 4180 мм;
  • ширина – 1765 мм;
  • высота – 1519;
  • колесная база – 2560 мм;
  • дорожный просвет – 185 мм.

Как и все последние новинки от японской компании кроссовер построен на базе платформы TNGA. Дизайн машины выполнен в корпоративном стиле марки.

В нем есть черты от старшей Короллы Кросс и от РАВ 4. Машина оснащается полностью светодиодной передней и задней оптикой. За счет сильного наклона задней стойки кузова кроссовер скорее выглядит как кросс купе.

Как и старший РАВ 4 Ярис Кросс получила мощные прямоугольные арки колес. По низу кузова проходит обвес из некрашеного черного пластика. Задние фонари объединены светодиодной перемычкой.

Новый кроссовер обладает вместительным багажником емкость 390 литров. Спинка заднего сиденья складывается в пропорции 40х20х40.

Интерьер

В салоне нас ждет опциональный частично цифровой приборный щиток. Если быть точнее, то цифровым выполнен только спидометр. По центру расположился экран мультимедийной системы с поддержкой Apple Car Play и Андроид Авто.

Большинство органов управления выполнены аналоговыми.

В качестве опций для кроссовера доступны:

  • проекционный экран;
  • салон из экокожи;
  • люк в крыше;
  • двухзонный климат-контроль;
  • премиальная аудиосистема;
  • 4 подушки безопасности в базе и 7 за доплату.

Кроссовер оснащается задней полузависимой подвеской в переднеприводных исполнениях и многорычажкой в полноприводных.

Базовый двигатель 4-цилиндровый 1.5 литра мощностью 120 л. с., выдающий 145 Н*м крутящего момента.

Он может сочетаться с 5-ступенчатой механикой и вариатором с первой механической передачей. На рынке Японии старшей является гибридная модификация, имеющая в составе тот же 1.5-литровый мотор в сочетании с электродвигателем. При этом сам двигатель дефорсирован до 91 силы, а совокупная мощность силовой установки составляет 116 сил.

Полноприводные версии имеют дополнительный электромотор 5.3 л. с. на задней оси. Он работает лишь при трогании с места и на небольших скоростях.

Российский Ярис Кросс такую силовую установку не должен получить. Вместо нее топовым мотором должен стать 2-литровый двигатель Дайнемик Форс, аналогичный Тойоте Камри и РАВ 4. Он выдает 150 л. с. Такой Ярис Кросс на нашем рынке должен предлагаться исключительно с вариатором и полноприводной трансмиссией.

Полноприводные версии Ярис Кросс имеют специальный преднастроенный режим работы трансмиссии, рассчитанный на езду по асфальту, льду, снегу и грунтовкам.

Сколько стоит

Предварительные цены на новую Тойота Ярис Кросс для России должны находиться на уровне от 1.4 до 1.9 млн рублей, в зависимости от исполнения. Это заметно дороже, чем стоит Рено Дастер и Хендай Крета. Однако, многие готовы переплатить за автомобиль под брендом Тойота.

Новый способ выкрутить саморез со сорванными шлицами — при помощи обычного паяльника

Наверное, вам уже надоели эти однообразные способы по выкручиванию саморезов со сорванными шлицами, которых уже полно в интернете! Но сегодня я покажу совершенно новый способ, который я, по крайней мере, нигде ещё не встречал.

Совсем недавно мне пришлось столкнулся с такой ситуацией, когда при сборке душевой кабины шлицы самореза сорвались и нужно было его оттуда как-то выкрутить. Пробовал разные способы, но, как назло, ничего не помогало.

И тут в голову пришла гениальная мысль, которая оказалась единственно верной. Я взял специальный состав для пайки железа, но можно использовать и простую паяльную кислоту.

Взял паяльник на 80Вт с толстым жалом — к сожалению, без него ничего не получится!

На шляпку самореза капнул немного жидкости для пайки — если на металле есть какие-либо загрязнения, их необходимо удалить!

Затем взял припой, капнул его на сорванные шлицы самореза и хорошо разогрел шляпку паяльником. Припой лучше взять твёрдый!

После чего взял биту от шуруповёрта, поместил её конец в припой и дождался, пока он окончательно застынет.

В итоге у меня получились новые шлицы, которые идеально подходят под грани биты.

Теперь саморез без особого труда можно выкрутить — проблема решена!

Вот такой простой и доступный способ! 

Многоразовые вареные опарыши. Ловят не хуже настоящих а стоят копейки. Рабочая насадка своими руками

Поехали мы как-то с товарищем на рыбалку, вроде собирали все, несколько раз проверили, но опарышей в холодильнике оставили.

Ну и по закону подлости рыба отказывалась клевать на все, что взяли. Тут-то друг и предложил имитацию опарыша попробовать сделать. Ну деваться-то некуда, пробуем.

Многие делают имитацию из поролона, мы же решили использовать ватные диски, за неимением другого.

Нарезали их на небольшие полоски, соразмерные опарышу.

Дальше перевязываем их черной ниткой для создания имитации черной полосы, далее за нее и будем наживлять.

Далее берем яичный белок и погружаем наши изделия в него, чтобы наживка пропиталась. По желанию в белок можно добавить ароматизаторы, такие как ваниль, шоколад и т.д. для улучшения клева.

Только белок стоит взбить, чтобы смесь лучше проникла

Только белок стоит взбить, чтобы смесь лучше проникла

Далее погружаем эти полоски в кипяток, буквально на 30 секунд, чтобы белок успел свариться. Долго не стоит — иначе приманка станет более хрупкой, и белок быстро свалится с насадки.

Вот и все, насадка готова! Благодаря нитке, которой перевязывали ранее наживлять на крючок легко, а насадка не спадает при первой же легкой поклевке.

На этом у меня все! 

Все дачники кинулись делать тропинки из раствора, даже не подумав о том, что с ними будет через месяц или год

Наверное только ленивый не видел или не слышал о таком бюджетном способе по созданию «тротуарной» плитки на своём участке. Да, это быстро, просто, бюджетно и возможно, что красиво. Не знаю, у каждого свои вкусы.

Сейчас каждый второй месит раствор на своём участке в надежде на то, что он нашёл идеальный вариант для своих тропинок. Но это не так, сейчас расскажу и покажу, что это не так.

Для тех кто не в курсе, показываю, что это за Китайское ноу-хау, именно оттуда «пришёл» данный лайфхак.

Берём обычный песок.

Немного цемента и пустую тару, где будем делать замес.

Смешиваем цемент с песком, не обращайте внимания на камни, я делать себе такие тропинки не собираюсь, поэтому использую старый цемент. Просто ради того, чтобы вы понимали, о чём речь.

Добавляем совсем немного воды, нам не нужен бетон или раствор, нам нужна полусухая смесь. Кто-то добавляет жидкое мыло для эластичности, а ещё для того, чтобы легко снять плёнку.

Берём одноразовые пакеты или рулон стрейч плёнки.

Разматываем пленку по ровному месту.

Насыпаем раствор, совсем немного, буквально пару шпателей.

Сворачиваем, отрезаем лишнее и получает вот такой «булыжник».

Буквально 3 минуты и ещё несколько. Форму можно делать любую.

Интересно, необычно, быстро, но не практично! Да-да, друзья, буквально после первой зимы от этого ничего не останется и вам придётся убирать эту каменную крошку с дачного участка своими руками. Уже многие жалуются, что данная система не работает и эта пустая трата времени!